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GIANTのコンポを全てアンカーに

LUMIX LX2　ANCHOR RFX8



GIANTを手放すと決めてからが早かった。
その日のうちにGIANTのコンポその他を取り外し、その日のうちにアンカーへ移行。

いや～、最近は自転車一台組むのも随分早くなりました。
以前は丸まる一日かかってたものが今では2時間もあれば組めるように。。

自分やカミさんの新車組んだり、親分の自転車組んだり、コンポを付けたり外したりしているうちに、今では自分なりの手順も出来あがって、もう手慣れたものです。

おっと、話がそれました。









で、新しくなったアンカー1号のスペックはこちら

レバー：　カンパ・レコード11ｓ
ブレーキキャリパー：　カンパ・レコード11ｓ
リアディレーラー：　カンパ・スーパーレコード11ｓ
フロントディレーラー：　アルテグラSL　
クランク：　フルクラム レーシングトルクRRS（50-36）
スプロケ：　DURA-ACE（12-23T）
チェーン：　DURA-ACE 7900
ハンドル：　イーストンSLX3
ステム：　3T ARX-TEAM 100mm
サドル：　サンマルコ カイマノ
ペダル：　LOOK KEO Carbon
ホイール：　フルクラム Racing ZEROシマノ WH-7850-C24-CL
タイヤ：　ミシュランPRO3シュワルベ アルトレモR

とまあ、GIANTからの総入れ替えなので基本的には以前紹介したGIANTのスペックとほぼ同じです。
気になる総重量はボトルケージやメーターなどの装備品はすべて取り除いた状態で6.82kg。（ペダルレス）
ペダル込だと7.05kgで残念ながら7kgを少しオーバー。まあそれでも十分軽いですけどね。

例によってシマニョーロ化を施し、基本コンポはカンパでスプロケ・チェーン・フロントディレーラーはシマノという妙な組み合わせです。GIANTの時はフロントディレーラーはnewDURAを付けてみましたが今回はアルテグラSLです。

アルテSLとカンパ11sレバーとの相性はすこぶるよく（newDURAの時の相性よりいい）。レバーの操作量は純正品使用時とほぼ同じ、純正品と遜色なくなんら違和感なく操作できます。ただアルテSLの方がバネ力が強いのが若干レバー操作に力がいりますがあまり気にならないレベルでしょうか。

カンパ11sコンポにどうしてもシマノフロントディレーラーを付けたいと思っておられる方はアルテSLをお試しあれ♪　そんな人はいないか！？（笑）


で新しくなったアンカー1号で記念写真。

ところが・・・

写真撮ってる時に限って突風が・・・

バタン♪

うげ～っ、またやっちまった！！

せっかく張り替えたバーテープがキズだらけ、リアディレーラーにもキズが。
よく見るとエンドまで曲がってる～～！　（おろろ～）